O que é a inspeção veicular?
O programa de Inspeção veicular foi instituído na Cidade de São Paulo em 2009 onde todos os veículos registrados NO MUNICÍPIO têm que passar por uma espécie de vistoria onde são analisados a presença de todos os componentes do escapamento, eventuais vazamentos de água e óleo além de medir a emissão de gases poluentes e, agora em 2012 analisar-se-á a emissão de ruídos fora dos padrões estabelecidos. Paga-se uma taxa, atualmente de R$ 61,98, que no primeiro ano era devolvido ao munícipe caso seu veículo estivesse em ordem, mas agora esta taxa serve para custear a manutenção do serviço prestado por uma empresa privada terceirizada chamada CONTROLAR.
A intenção é excelente, MAS .... como sabemos, de boas intenções o inferno está cheio, então, vamos fazer algumas reflexões sobre o lado negativo, ou os efeitos colaterais dessa Nobre Medida!
EFEITO COLATERAL 1 - A desvalorização dos carros que não passam na Inspeção Veicular.
Após a implementação desse programa, os veículos mais "antiguinhos" ou aqueles cujos proprietários não tem condições de manter o carro 100% acabam tendo uma grande depreciação no seu valor e estes acabam "rejeitados" no mercado. Em não se fazendo a inspeção, o Licenciamento do veículo fica bloqueado e com isso somente após a regularização do funcionamento do carro ele pode andar pelas ruas da cidade sem levar uma multa de mais de R$ 500,00, o que em muitos casos pode chegar a um quarto do valor do carrinho....
Agora, vem cá... com o transporte público do jeito que tá e a prefeitura criando mecanismos para tirar os carros velhos das ruas, como vcs acham que vai estar nossos trens e metrôs??
EFEITO COLATERAL 2 - A migração dos carros para outros locais.
Os carros que não passam na Inspeção Veicular acabam indo para outros Municípios, muitas vezes tão vizinhos que cria-se uma ilusão de que a poluição gerada não migra para outros lugares, fica contida apenas no município onde está licenciado, ou mesmo para outros Estados...
Uma estratégia que muitos tem usado é transferir seus veículos para cidades vizinhas, como Guarulhos, Mogi das Cruzes, Diadema, São Bernardo onde não existe o programa para poderem rodar livremente aqui na cidade de São Paulo.
Interessante a fórmula usada...é como varrer a sujeitra para a porta do vizinho, ou mandar a sucata para outros lugares onde a inspeção veicular ainda não é realizada.
Na verdade não se está diminuindo a emissão de gases mas sim dispersando a emissão dos poluentes para outros locais!!
Após a implementação desse programa, os veículos mais "antiguinhos" ou aqueles cujos proprietários não tem condições de manter o carro 100% acabam tendo uma grande depreciação no seu valor e estes acabam "rejeitados" no mercado. Em não se fazendo a inspeção, o Licenciamento do veículo fica bloqueado e com isso somente após a regularização do funcionamento do carro ele pode andar pelas ruas da cidade sem levar uma multa de mais de R$ 500,00, o que em muitos casos pode chegar a um quarto do valor do carrinho....
Agora, vem cá... com o transporte público do jeito que tá e a prefeitura criando mecanismos para tirar os carros velhos das ruas, como vcs acham que vai estar nossos trens e metrôs??
EFEITO COLATERAL 2 - A migração dos carros para outros locais.
Os carros que não passam na Inspeção Veicular acabam indo para outros Municípios, muitas vezes tão vizinhos que cria-se uma ilusão de que a poluição gerada não migra para outros lugares, fica contida apenas no município onde está licenciado, ou mesmo para outros Estados...
Uma estratégia que muitos tem usado é transferir seus veículos para cidades vizinhas, como Guarulhos, Mogi das Cruzes, Diadema, São Bernardo onde não existe o programa para poderem rodar livremente aqui na cidade de São Paulo.
Interessante a fórmula usada...é como varrer a sujeitra para a porta do vizinho, ou mandar a sucata para outros lugares onde a inspeção veicular ainda não é realizada.
Na verdade não se está diminuindo a emissão de gases mas sim dispersando a emissão dos poluentes para outros locais!!
EFEITO COLATERAL 3 - O problema das viaturas que não passam na Inspeção Veicular.
Da mesma forma que os veículos comuns, viaturas da Polícia Militar, Civil, Guarda Civil Metropolitana (GCM) ambulâncias também teem que se submeter à inspeção veicular, com a diferença que estes são isentos do pagamento da taxa estipulada pela Prefeitura.
Porém, o que fazer com aquelas viaturas que não sofrem manutenção regular devido a falta de verba de seus próprios órgãos?
Oras.... não vamos ser tolos em achar que veículos oficiais recebem os mesmos cuidados que aquele carro cultuado todos os finais de semana pelos seus donos aficcionados. E outra... as condições de trabalho das viaturas são muito mais rígidas do que a qualquer outro carro.
O destino dessas viaturas é o mesmo já citado acima... Ou vão para o interior ou outras cidades próximas onde não há necessidade desta "vistoria" ou simplesmente é decretada a sua MORTE PRECOCE ou seja, embora ainda em condições de trabalho, tornam-se objetos para que seja feito o ROBOCOP, ou seja, são destinadas a ficar nos páteos, sucateadas e usadas para se extrair peças para viaturas operantes.
 |
| Imagem: SAMU sucateado - Origem: blog do Alberto Marques |
VAI EXPLICAR PARA A POULAÇÃO QUE NÃO TINHA VIATURA PARA SOCORRER ALGUÉM E ESTA PESSOA MORREU PORQUE A VIATURA QUE DEVERIA ATENDÊ-LO NÃO PODE TRAFEGAR PORQUE OS ÍNDICES DE POLUENTES ESTÃO FORA DO PADRÃO.
EFEITO COLATERAL 4 - Quem realmente lucra com a Inspeção Veicular?
Começa com a Prefeitura que cobra, atualmente (outubro de 2011), uma taxa de R$ 61,98 para que seja feita a inspeção, independente do veículo ser aprovado ou não. E se reprovado mais de uma vez, cobra-se o mesmo valor quantas vezes forem necessários para se realizar a nova inspeção.
Levando-se em conta que o número aproximado de veículos licenciados na Cidade de São Paulo seja de 6,9 milhões, mas que apenas 4 milhões façam a inspeção veicular, conforme estatísticas, apenas esta taxa rende aos cofres públicos aproximadamente R$ 248 milhões ao ano, sem contar que os outros 2,9 milhões de veículos que não realizaram a inspeção estão sujeitos a uma multa de R$ 550,00 a cada vez que forem flagrados circulando dentro dos limítes do município, seja por fiscalização eletrônica, seja por blitz realizadas.
Em segundo lugar, quem lucra com a Inspeção Veícular é a Empresa CONTROLAR que foi formada por um consórcio vencedor de uma licitação, especificamente para realizar este serviço, tendo em vista que a Prefeitura de São Paulo não possui estrutura própria para realizar a vistoria. Esta empresa lucra sim e lucra MUITO pois só para manter a estrutura dos centros de inspeção, que são dignos de primeiro mundo, é necessário um orçamento bem gordo, abocanhando uma boa fatia dos valores descritos acima!
Paralelamente, criou-se aqui na cidade de São Paulo uma verdadeira gama de serviços chamados PRÉ-INSPEÇÃO... oficinas que cobram valores absurdos e duvidosos para realizarem medições, regulagens, troca de peças nem sempre necessárias, limpezas de motor, carburadores, bicos injetores, catalisadores e uma série de produtos e serviços tudo com a promessa de que o "poizé" irá ser aprovado logo de primeira inspeção.
Tem oficina que até aluga o catalisador, que é uma peça cara do escapamento, apenas para que o veículo seja aprovado na Inspeção Veicular, voltando a peça antiga após a aprovação.... é o famoso "jeitinho brasileiro"!
A promessa é que a Inspeção Veícular seja implementada em todo o Brasil, porém, o fato de começar anos antes aqui na cidade de São Paulo dá a esta decisão mais ares de fins arrecadatórios do que propriamente de melhorias no meio ambiente.
Começa com a Prefeitura que cobra, atualmente (outubro de 2011), uma taxa de R$ 61,98 para que seja feita a inspeção, independente do veículo ser aprovado ou não. E se reprovado mais de uma vez, cobra-se o mesmo valor quantas vezes forem necessários para se realizar a nova inspeção.
Levando-se em conta que o número aproximado de veículos licenciados na Cidade de São Paulo seja de 6,9 milhões, mas que apenas 4 milhões façam a inspeção veicular, conforme estatísticas, apenas esta taxa rende aos cofres públicos aproximadamente R$ 248 milhões ao ano, sem contar que os outros 2,9 milhões de veículos que não realizaram a inspeção estão sujeitos a uma multa de R$ 550,00 a cada vez que forem flagrados circulando dentro dos limítes do município, seja por fiscalização eletrônica, seja por blitz realizadas.
 | |
| Angeli |
Em segundo lugar, quem lucra com a Inspeção Veícular é a Empresa CONTROLAR que foi formada por um consórcio vencedor de uma licitação, especificamente para realizar este serviço, tendo em vista que a Prefeitura de São Paulo não possui estrutura própria para realizar a vistoria. Esta empresa lucra sim e lucra MUITO pois só para manter a estrutura dos centros de inspeção, que são dignos de primeiro mundo, é necessário um orçamento bem gordo, abocanhando uma boa fatia dos valores descritos acima!
Paralelamente, criou-se aqui na cidade de São Paulo uma verdadeira gama de serviços chamados PRÉ-INSPEÇÃO... oficinas que cobram valores absurdos e duvidosos para realizarem medições, regulagens, troca de peças nem sempre necessárias, limpezas de motor, carburadores, bicos injetores, catalisadores e uma série de produtos e serviços tudo com a promessa de que o "poizé" irá ser aprovado logo de primeira inspeção.
Tem oficina que até aluga o catalisador, que é uma peça cara do escapamento, apenas para que o veículo seja aprovado na Inspeção Veicular, voltando a peça antiga após a aprovação.... é o famoso "jeitinho brasileiro"!
A promessa é que a Inspeção Veícular seja implementada em todo o Brasil, porém, o fato de começar anos antes aqui na cidade de São Paulo dá a esta decisão mais ares de fins arrecadatórios do que propriamente de melhorias no meio ambiente.
EFEITO COLATERAL 5 - Onde está a melhoria do ar ???
Temos que raciocinar que a poluição MIGRA, ou seja, ela não fica confinada apenas no município onde o carro está licenciado e temos que entender que grande parte do fluxo do município de São Paulo é composto por automóveis de diversas localidades e principalmente de CAMINHÕES que ainda são obrigados a passar por dentro de São Paulo para que possam ir para o Porto de Santos ou para outros Estados, principalmente porque o Rodoanel que serviria de alternativa ainda não está 100% concluído.
E ai? a prefeitura vai proibir estes veículos de trafegarem aqui na Capital? Acho que não... as multas compensam mais!!!
O ar da cidade de São Paulo pode ter dado uma melhoradinha, mas será que ainda estamos num nível ideal???
Temos que raciocinar que a poluição MIGRA, ou seja, ela não fica confinada apenas no município onde o carro está licenciado e temos que entender que grande parte do fluxo do município de São Paulo é composto por automóveis de diversas localidades e principalmente de CAMINHÕES que ainda são obrigados a passar por dentro de São Paulo para que possam ir para o Porto de Santos ou para outros Estados, principalmente porque o Rodoanel que serviria de alternativa ainda não está 100% concluído.
E ai? a prefeitura vai proibir estes veículos de trafegarem aqui na Capital? Acho que não... as multas compensam mais!!!
O ar da cidade de São Paulo pode ter dado uma melhoradinha, mas será que ainda estamos num nível ideal???
EFEITO COLATERAL 6 - Investimento em áreas verdes para a compensação da poluição? Isso não interessa!
A foto abaixo é da Cidade de São Paulo e suas cidades vizinhas...
Mas como saber onde estão os limites da cidade?
Simples.... São Paulo praticamente NÃO TEM ÁREAS VERDES. É um imenso MAR CINZA DE CONCRETO. O único pontinho verde que podemos identificar ali no meio é o Parque do Estado, onde encontram-se o zoológico, o Simba Safari e o Jardim Botânico. De resto, apenas a Serra da Cantareira é visível, ou seja, por uma simples olhada no mapa vemos que uma grande parte da solução do problema da poluição não está apenas em regular a emissão de gases dos veículos.
http://maps.google.com.br/maps?t=h&vpsrc=0&ie=UTF8&ll=-23.548943,-46.638818&spn=0.672262,1.234589&z=10
A foto abaixo é da Cidade de São Paulo e suas cidades vizinhas...
Mas como saber onde estão os limites da cidade?
Simples.... São Paulo praticamente NÃO TEM ÁREAS VERDES. É um imenso MAR CINZA DE CONCRETO. O único pontinho verde que podemos identificar ali no meio é o Parque do Estado, onde encontram-se o zoológico, o Simba Safari e o Jardim Botânico. De resto, apenas a Serra da Cantareira é visível, ou seja, por uma simples olhada no mapa vemos que uma grande parte da solução do problema da poluição não está apenas em regular a emissão de gases dos veículos.
EFEITO COLATERAL 7 - Cidades que instituirão a Inspeção Veicular apenas para fins arrecadatórios.
Não é de hoje que sabemos a gana dos municípios em aumentar a arrecadação dos seus cofres públicos e o que se tem observado são estudos e notícias de que mais e mais municípios estudam a implementação da inspeção veicular nessas cidades.
Não se segue um cronograma nacional, muito menos tem-se um planejamento ou um estudo da real ncessidade da implementação de tal programa o que sujere que o pano de fundo desses projetos possuem apenas fins arrecadatórios....
Acho que já vimos esta novela quando da implantação de radares em cidades com apenas duas ruas principais né?
EFEITO COLATERAL 8 - Vamos fazer a roda da economia girar!
Tem gente que tem seu carrinho velho por anos e anos e necessita dele para trabalhar, levar os filhos para a escola e que simplesmente não tem nem vai ter condições de dar a manutenção adequada para deixá-los a níveis aceitáveis pelos padrões estabelecidos de emissão de poluentes. Com a implementação da Inspeção Veicular estes veículos mais velhinhos praticamente são tirados de circulação sem dar condições de serem substituidos por outros... Não seria, em tese, uma restrição ao direito de ir e vir? Juristas podem até alegar que não, mas na prática eu entendo que sim!
E ai? O que fazer?
Há países na Europa que estimulam a troca da frota com diminuição de preços, subídios de impostos para carros que sairem de circulação, mantendo assim um nível razoável de condições de circulação de veículos novos, entretanto, os altíssimos preços praticados pelo mercado de carros brasileiros. Uma das líderes de venda de automóveis no Brasil possue na tradução do seu nome sua antiga filosofia "CARRO DO POVO", mas, pelo visto, a filosofia permaneceu apenas na origem do nome alemão.
Acredito que se houver um esforço em conjuto, com diminuição de lucros e impostos, isenção de taxas da Inspeção Veicular e até um assessoramento nas efetivas medidas que o cidadão deve adotar para que não caia nas arapucas das oficinas de fundo de quintal, ai sim, pode-se começar a dar uma real melhorada na contenção da poluição. Quase que um Plano "Bolsa Lata Velha" para renovar a frota sem onerar excessivamente o orçamento familiar das classes mais baixas.
Uma coisa quero deixar bem claro...Este blog NÃO É CONTRA A INSPEÇÃO VEICULAR, mas os problemas e as controvérsias deste programa, a forma e os EFEITOS COLATERIAS estão ai e de alguma forma precisam ser resolvidos, amenizados ou equacionados para que o controle da poluição seja efetivo e alcance objetivos consideráveis como um todo, mitigando os problemas causados.
Enquanto isso, medidas caseiras podem ser adotadas....
LEGAL = INSPEÇÃO VEICULAR
IMORAL = EFEITOS COLATERAIS QUE O PROGRAMA CAUSA
